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95百分位男性假人是一種用于汽車正面碰撞試驗的人體生物力學(xué)替代裝置,基于高大體型成年男性(第95百分位成年男性)的人體測量學(xué)數(shù)據(jù)進(jìn)行設(shè)計與制造。該95百分位男性假人通過真實模擬高體重、高身高男性乘員在碰撞過程中的力學(xué)響應(yīng),用于評估車輛結(jié)構(gòu)及約束系統(tǒng)在乘員條件下的安全防護(hù)性能。
應(yīng)用范圍:
95百分位男性假人主要應(yīng)用于以下測試與研究領(lǐng)域:
(1)汽車正面碰撞乘員保護(hù)性能測試(高體型乘員工況)
(2)安全帶系統(tǒng)極限載荷與約束性能評估
(3)正面安全氣囊對高體重乘員的防護(hù)效果研究
(4)儀表板、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、踏板區(qū)域人體傷害風(fēng)險分析
(5)新車評價規(guī)程(NCAP)中大體型乘員代表性研究
(6)法規(guī)符合性驗證及整車被動安全開發(fā)
(7)航空航天、高鐵、軍工及特種裝備人體沖擊傷害研究
產(chǎn)品規(guī)格:尺寸(mm)

坐姿高度:919.48±15.24
肩樞的高度:535.94±15.24
H點高度(參考):101.6±7.62
H點到椅背(參考):154.94±5.08
肩關(guān)節(jié)樞軸點到背平面距離:91.44±5.08
大腿厚度:167.64±7.62
肘背到腕關(guān)節(jié)樞軸點距離:309.88±7.62
頭骨后側(cè)到背平面距離:88.9±2.54
肩部到肘部距離:363.22±10.16
肘部下側(cè)到坐平面距離:213.36±10.16
膝蓋前端到背平面距離:647.7±12.7
腳底到坐平面高度:469.9±12.7
膝關(guān)節(jié)樞紐到地板的高度:533.4±12.7
胸部厚度(不穿皮膚):246.38±7.62
足部長度:264.16±7.62
臀部到膝關(guān)節(jié)樞軸長度:579.12±12.7
臀寬:403.86±10.16
肩寬:474.98±10.16
腳寬:99.06±7.62
胸圍:1135.38±20.32
腰圍:1008.38±20.32
胸圍的參考位置(參考):482.6±5.08
腰圍的參考位置(參考):203.2±5.08
質(zhì)量分布:(kg)
頭部組件:4.94±0.05
頸部組件:1.68±0.05
帶有胸部皮膚的上軀干組件(包括從頸部下部分到脊骨盒的底部):22.27±0.36
下軀干組件(包括股骨和下腰椎轉(zhuǎn)接板):30.3±0.36
大腿組件,左/右側(cè):8.21±0.09
小腿組件,左/右側(cè)(包括滑塊、腳):5.75±0.09
上臂組件,左/右側(cè):2.81±0.09
下臂組件/手部組件,左/右側(cè):2.06±0.05
左/右手:0.57±0.05
左/右腳:1.59±0.05
假人總重量:101.2±1.6
傳感器配置:

產(chǎn)品特點:
基于95百分位成年男性人體統(tǒng)計學(xué)數(shù)據(jù),代表高體型乘員工況
真實再現(xiàn)高體重、高身高乘員的質(zhì)量分布與關(guān)節(jié)響應(yīng)特性
與人體一一對應(yīng)的模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計,便于維護(hù)與更換
支持多通道力、加速度及位移傳感器布置,滿足法規(guī)與研發(fā)測試
適用于法規(guī)認(rèn)證、NCAP評價及整車被動安全極限性能研究
測試原理:
95百分位男性假人通過模擬高體型成年男性的人體質(zhì)量分布、關(guān)節(jié)剛度及阻尼特性,在正面碰撞過程中產(chǎn)生與真實人體高度相似的動力學(xué)響應(yīng)。
通過布置在頭部、頸部、胸部、骨盆及下肢等關(guān)鍵位置的傳感器,實時采集加速度、載荷、力矩及位移信號,用于分析車輛結(jié)構(gòu)、約束系統(tǒng)在高負(fù)載條件下對乘員的保護(hù)能力及潛在傷害風(fēng)險。
操作說明:
(1)試驗前檢查假人結(jié)構(gòu)完整性及各關(guān)節(jié)連接狀態(tài);
(2)按標(biāo)準(zhǔn)要求調(diào)整假人坐姿、H點位置及肢體姿態(tài);
(3)高體型假人質(zhì)量較大,安裝與搬運(yùn)需采取防護(hù)措施;
(4)不同法規(guī)與NCAP對約束系統(tǒng)設(shè)置存在差異,應(yīng)嚴(yán)格區(qū)分;
(5)傳感器安裝、零點校準(zhǔn)及數(shù)據(jù)采集須符合ISO 6487要求。