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T201石子沖擊試驗(yàn)機(jī)主要模擬汽車(chē)在實(shí)際的行駛工況中，車(chē)身個(gè)別部位常常受到滑落物料、路面碎石等重 物的沖擊，從而產(chǎn)品受到損壞。產(chǎn)品破壞程度由噴射角度、噴射壓力、噴射次數(shù)、氣流速度、鋼丸或碎 石的規(guī)格及質(zhì)量、沖擊持續(xù)時(shí)間以及試驗(yàn)儀器等共同決定。

汽車(chē)涂層飛石試驗(yàn)機(jī)Chrysler 463PB-39-01主要模擬汽車(chē)在實(shí)際的行駛工況中，車(chē)身個(gè)別部位常常受到滑落物料、路面碎石等重 物的沖擊，從而產(chǎn)品受到損壞。產(chǎn)品破壞程度由噴射角度、噴射壓力、噴射次數(shù)、氣流速度、鋼丸或碎 石的規(guī)格及質(zhì)量、沖擊持續(xù)時(shí)間以及試驗(yàn)儀器等共同決定。

涂層耐石擊試驗(yàn)機(jī)Chrysler 463PB-52-01主要模擬汽車(chē)在實(shí)際的行駛工況中，車(chē)身個(gè)別部位常常受到滑落物料、路面碎石等重 物的沖擊，從而產(chǎn)品受到損壞。產(chǎn)品破壞程度由噴射角度、噴射壓力、噴射次數(shù)、氣流速度、鋼丸或碎 石的規(guī)格及質(zhì)量、沖擊持續(xù)時(shí)間以及試驗(yàn)儀器等共同決定。

汽車(chē)涂層抗石子沖擊測(cè)試儀主要模擬汽車(chē)在實(shí)際的行駛工況中，車(chē)身個(gè)別部位常常受到滑落物料、路面碎石等重 物的沖擊，從而產(chǎn)品受到損壞。產(chǎn)品破壞程度由噴射角度、噴射壓力、噴射次數(shù)、氣流速度、鋼丸或碎 石的規(guī)格及質(zhì)量、沖擊持續(xù)時(shí)間以及試驗(yàn)儀器等共同決定。

多功能耐碎石沖擊測(cè)試儀GMW14668-3.4.9主要模擬汽車(chē)在實(shí)際的行駛工況中，車(chē)身個(gè)別部位常常受到滑落物料、路面碎石等重 物的沖擊，從而產(chǎn)品受到損壞。產(chǎn)品破壞程度由噴射角度、噴射壓力、噴射次數(shù)、氣流速度、鋼丸或碎 石的規(guī)格及質(zhì)量、沖擊持續(xù)時(shí)間以及試驗(yàn)儀器等共同決定。

ASTM D3170砂礫沖擊試驗(yàn)儀主要模擬汽車(chē)在實(shí)際的行駛工況中，車(chē)身個(gè)別部位常常受到滑落物料、路面碎石等重 物的沖擊，從而產(chǎn)品受到損壞。產(chǎn)品破壞程度由噴射角度、噴射壓力、噴射次數(shù)、氣流速度、鋼丸或碎 石的規(guī)格及質(zhì)量、沖擊持續(xù)時(shí)間以及試驗(yàn)儀器等共同決定。

汽車(chē)材料耐碎石沖擊測(cè)試機(jī)ISO 20567-1主要模擬汽車(chē)在實(shí)際的行駛工況中，車(chē)身個(gè)別部位常常受到滑落物料、路面碎石等重 物的沖擊，從而產(chǎn)品受到損壞。產(chǎn)品破壞程度由噴射角度、噴射壓力、噴射次數(shù)、氣流速度、鋼丸或碎 石的規(guī)格及質(zhì)量、沖擊持續(xù)時(shí)間以及試驗(yàn)儀器等共同決定。

碎石沖擊試驗(yàn)機(jī)VDA 621427主要模擬汽車(chē)在實(shí)際的行駛工況中，車(chē)身個(gè)別部位常常受到滑落物料、路面碎石等重 物的沖擊，從而產(chǎn)品受到損壞。產(chǎn)品破壞程度由噴射角度、噴射壓力、噴射次數(shù)、氣流速度、鋼丸或碎 石的規(guī)格及質(zhì)量、沖擊持續(xù)時(shí)間以及試驗(yàn)儀器等共同決定。

耐碎石沖擊試驗(yàn)機(jī)SAE J400主要模擬汽車(chē)在實(shí)際的行駛工況中，車(chē)身個(gè)別部位常常受到滑落物料、路面碎石等重 物的沖擊，從而產(chǎn)品受到損壞。產(chǎn)品破壞程度由噴射角度、噴射壓力、噴射次數(shù)、氣流速度、鋼丸或碎 石的規(guī)格及質(zhì)量、沖擊持續(xù)時(shí)間以及試驗(yàn)儀器等共同決定。

DIN 55996-1石子沖擊試驗(yàn)機(jī)主要模擬汽車(chē)在實(shí)際的行駛工況中，車(chē)身個(gè)別部位常常受到滑落物料、路面碎石等重 物的沖擊，從而產(chǎn)品受到損壞。產(chǎn)品破壞程度由噴射角度、噴射壓力、噴射次數(shù)、氣流速度、鋼丸或碎 石的規(guī)格及質(zhì)量、沖擊持續(xù)時(shí)間以及試驗(yàn)儀器等共同決定。