男性側(cè)面碰撞假人(50th)代表中等體型成年男性。產(chǎn)品基于AMVO 50百分位男性數(shù)據(jù)開發(fā)，并結(jié)合多個(gè)人體測(cè)量數(shù)據(jù)庫(kù)及不同人種的人體統(tǒng)計(jì)學(xué)參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化。男性側(cè)面碰撞假人(50th)的設(shè)計(jì)符合ISO/TR 9790側(cè)面碰撞假人仿真性能評(píng)價(jià)流程，通過(guò)33項(xiàng)試驗(yàn)全面評(píng)估假人的生物力學(xué)響應(yīng)，有助于汽車側(cè)面安全設(shè)計(jì)與乘員傷害防護(hù)研究。

應(yīng)用范圍：

汽車整車側(cè)面碰撞安全性能試驗(yàn)；

車輛B柱、車門內(nèi)飾及門檻梁等側(cè)面結(jié)構(gòu)耐撞性評(píng)估；

側(cè)氣囊及側(cè)氣簾約束系統(tǒng)性能驗(yàn)證；

新車型及改款車型安全開發(fā)及法規(guī)認(rèn)證試驗(yàn)；

乘員傷害評(píng)估及碰撞安全研究；

高重復(fù)性科研與測(cè)試機(jī)構(gòu)的碰撞數(shù)據(jù)采集；

國(guó)際與地區(qū)性NCAP(Euro NCAP、C-NCAP、U.S-NCAP等)側(cè)面碰撞測(cè)試。

產(chǎn)品規(guī)格：尺寸（mm）

坐高：869±30

髖關(guān)節(jié)樞軸高度：79±15

髖關(guān)節(jié)樞到后背距離：175±28

大腿間隙：176±29

鞋底到膝蓋的高度：588±30

膝蓋到后背的距離：670±30

后腦勺到后背的距離：147±22

上肋骨處胸厚：208±30

腹部下肋骨處胸厚：228±30

臂長(zhǎng)：330±30

臂寬：468±30

腰寬：324±30

質(zhì)量分布：質(zhì)量（kg）

頭：4.29±0.05

頸部：2.86±0.02

胸/腹部的肩膀：20.56±0.35

兩個(gè)半臂：3.52±0.08

腰椎和骨盆：19.3±0.2

兩條大腿：11.72±0.08

兩條小腿（包括腳踝、腳）：10.12±0.14

衣服：1.54±0.1

穿衣服整人重量（安裝半臂）：73.91±1.02

傳感器配置：

產(chǎn)品特點(diǎn)：

(1)基于50百分位成年男性統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，代表中等體型男性

(2)骨架與關(guān)節(jié)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)高生物逼真度，胸部及腹部受力響應(yīng)準(zhǔn)確

(3)支持多通道加速度、力、位移、角速度、傾角、溫度測(cè)量

(4)完整肩肋、胸肋、腹肋及骨盆測(cè)量系統(tǒng)，可用于高精度傷害評(píng)價(jià)

(5)可滿足國(guó)際側(cè)面碰撞法規(guī)及ISO/TR 9790假人仿真評(píng)估要求

(6)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，可在重復(fù)碰撞試驗(yàn)及多種碰撞速度下使用

測(cè)試原理：

該款男性側(cè)面碰撞假人通過(guò)模擬人體在車輛側(cè)面碰撞工況下的慣性運(yùn)動(dòng)與結(jié)構(gòu)受力，收集頭部、頸部、胸部、腹部、骨盆及下肢關(guān)鍵部位的加速度、力、角速度及位移等數(shù)據(jù)。測(cè)量系統(tǒng)包括多通道力傳感器、加速度計(jì)、角速度計(jì)、位移傳感器和溫度傳感器，可用于計(jì)算胸部壓縮量、骨盆受力、頭部加速度及四肢負(fù)荷，實(shí)現(xiàn)車輛側(cè)面防護(hù)系統(tǒng)及乘員約束系統(tǒng)的性能評(píng)估。

操作說(shuō)明：

在實(shí)驗(yàn)前對(duì)假人進(jìn)行完整校準(zhǔn)，包括傳感器零點(diǎn)和靈敏度校準(zhǔn)；

安裝時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照尺寸及姿態(tài)要求，避免關(guān)節(jié)鎖止異常；

依據(jù)不同測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整座椅、約束系統(tǒng)及碰撞臺(tái)參數(shù)；

數(shù)據(jù)采集連接應(yīng)牢固，避免線纜受拉或干擾；

實(shí)驗(yàn)后檢查肋骨、傳感器及結(jié)構(gòu)件，防止累計(jì)損傷影響精度。